904L不銹鋼管經常在冷彎中出現裂縫。 BM510鋼是鈮鈦微合金鋼。質量要求更嚴格。由于汽車梁主要是冷沖壓并且主要承受大的靜載荷和一定的沖擊和振動載荷，因此鋼板必須具有良好的綜合性能，例如良好的韌性，可焊性和冷成形性。工廠生產的8.8mmBM510汽車904L不銹鋼管板厚度在后續工廠冷彎后彎曲部分開裂，嚴重不符合汽車904L不銹鋼管的質量要求。為此，筆者分析了鋼板冷彎開裂的原因。 1物理和化學測試和結果1.1可以看到裂紋的宏觀形態。在鋼板的冷成型部分的外側存在明顯的平行橫向裂縫。

　　1.2化學成分用CS-444紅外碳硫分析儀和ARL-10直讀光圖1冷彎裂紋宏觀形貌圖1顯示了冷彎曲譜光譜儀對鋼片和塊樣品的化學成分分析。表1顯示了鋼板的化學成分滿足Q/BQB310-2003標準。化學成分904L不銹鋼管（質量分數/％T）閱讀全文> WL510汽車904L不銹鋼管開裂原因分析汽車904L不銹鋼管主要用于縱梁和汽車車架梁等結構件要求具有良好的成形，加工性能和疲勞強度。

　　一家工廠生產厚度為6mm的WL510汽車904L不銹鋼管當冷彎時，發生裂紋，分別通過SEM和光學顯微鏡分析裂開。裂紋試驗樣品1 1.1冷裂試驗宏觀缺陷宏觀形貌如圖1所示，板材厚度1/4平面裂縫沿彎曲向內開裂，在取樣方向開裂，經過酒精超聲波清洗，用Quanta400掃描電子顯微鏡形態，斷裂分層，特征凹坑形貌，見21.2金相分析裂縫在彎曲背面的幾個縱向，橫截面金相試樣進行顯微觀察，結果表明，在裂縫附近裂縫和尾部聚集了大量夾雜物和夾雜物水平為A2.5s，B2.5和C2.5e/T10561-2005掃描電子顯微鏡爐渣能譜分析基于國家標準GB，主要成分為SiCaAlTiNaMg等。結果如圖3和圖4所示。用3％硝酸蝕刻樣品后，在內彎曲表面的1/4板厚處有明顯的負偏析帶。 ce，沿著負偏析帶的珠光體聚集裂縫。區域。